À travers sa holding royale Al Mada et la filiale Optorg, le souverain marocain redéfinit sa stratégie commerciale sur le continent africain en devenant un pivot central de la distribution des véhicules et équipements industriels venus de Chine.
C’est une mutation stratégique majeure pour les affaires royales marocaines. Selon les informations dévoilées par Africa Intelligence, le réseau de distribution automobile et d’équipements contrôlé par le roi Mohammed VI s’est solidement ancré dans l’orbite des constructeurs et entreprises chinoises en Afrique.
À la tête de cet empire commercial se trouve la société Optorg, filiale de la holding royale Al Mada (présidée par Marouane Tarafa), ainsi que ses diverses déclinaisons opérationnelles réunies sous la bannière Tractafric. Historiquement axé sur les marques occidentales et asiatiques traditionnelles (Renault, Ford, BMW, Mazda ou Hyundai), le groupe a progressivement réorienté sa stratégie pour capter la montée en puissance de l’industrie chinoise sur le continent.
Uneoffensive commerciale sur les marques automobiles chinoises
D’après la publication d’ Africa Intelligence, Tractafric a multiplié les accords de distribution exclusive et d’importation avec les mastodontes de l’automobile chinoise :
- Chery et FAW Trucks : En 2025, le groupe a conclu un partenariat stratégique avec Chery pour distribuer ses véhicules en Côte d’Ivoire et au Cameroun. De plus, les camions FAW Trucks sont commercialisés depuis l’été dernier par Tractafric Motors Côte d’Ivoire.
- Great Wall Motors (GWM) et JAC : Au Maroc, Tractafric Motors a pris la main sur les marques de GWM, comme Haval. Au Sénégal et en Côte d’Ivoire, l’entreprise distribue également les véhicules de Jianghuai Automobile Co (JAC).
- Yutong : Comme le rappelle Africa Intelligence, le groupe royal distribue par ailleurs au Maroc les bus du constructeur Yutong, lequel a décroché en 2025 une commande massive de 723 véhicules auprès du ministère marocain de l’Intérieur.
Cette percée est appuyée par une structure dédiée installée depuis près de deux décennies à Shanghai, dirigée par Li Jinsong, et qui facilite le dialogue direct avec les état-majors des constructeurs chinois.
Le secteur minier et du BTP dans le viseur de Tractafric Equipment
Au-delà des véhicules particuliers et de transport, la filiale du Maroc Tractafric Equipment s’impose comme un partenaire incontournable des chantiers et des exploitations minières chinoises en Afrique.
Comme le soulignent les enquêtes d’ Africa Intelligence, le groupe commercialise les engins de la marque SEM (filiale chinoise de Caterpillar) au Gabon, tout en supervisant au Maroc la fourniture d’équipements pour les géants chinois du BTP, à l’image de China Road and Bridge Corp (CRBC).
En République démocratique du Congo (RDC), où les acteurs miniers chinois occupent une position prédominante, Tractafric a franchi une étape clé en devenant le distributeur exclusif de Caterpillar après le rachat des parts du sud-africain Barloworld dans Bartrac Equipment. Pour compléter cette offre à destination des exploitants, Tractafric a également lancé la distribution des camions lourds du constructeur Shaanxi Automobile Group (Shacman).
Consolidation et redistribution de dividendes
Parallèlement à ce virage asiatique, la compagnie royale continue de renforcer ses positions sur des secteurs connexes profitables. Africa Intelligence rapporte ainsi qu’Optorg est devenu un distributeur clé des pneumatiques Michelin au Sénégal, en Guinée, au Mali et en Côte d’Ivoire, notamment via l’acquisition stratégique de Copadex Sénégal et la création de la société Tractafric Tyres and Services.
Grâce à ces restructurations et à cette synergie avec les acteurs industriels chinois, la branche d’équipements génère des retours financiers conséquents : la filiale Tractafric Equipment International, basée à Maurice, a ainsi permis de faire remonter plus de 21 millions d’euros de résultat financier vers la holding mère en 2025.
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