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Par Joe Cash et Maria Martinez
- La Chine met en garde l’UE au sujet des tarifs sur les véhicules électriques
- Le ministre de l’Économie allemand Habeck arrive en Chine pour une visite de 3 jours
- Habeck critique la stratégie chinoise de Berlin comme étant dépassée
- Les exportations allemandes vers la Chine ont chuté en mai, tandis que les expéditions vers les États-Unis ont augmenté
PEKIN, 21 juin (Reuters) – Pékin a averti vendredi que l’escalade des frictions avec l’Union européenne concernant les importations de véhicules électriques pourrait déclencher une guerre commerciale, alors que le ministre allemand de l’Économie est arrivé dans la capitale chinoise avec les tarifs proposés en haut de son agenda.
Le voyage de trois jours de Robert Habeck en Chine est la première visite d’un haut fonctionnaire européen depuis que Bruxelles a proposé des droits de douane élevés sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine pour lutter contre les subventions excessives. Cela a déclenché des contre-mesures de la part de la Chine et de vives critiques de la part des dirigeants chinois.
Dans un revirement inattendu, Habeck, issu du parti écologiste des Verts qui est un partenaire junior dans la coalition tripartite allemande, a publié une déclaration critiquant le document de stratégie chinoise de Berlin vieux de 11 mois comme déjà dépassé et non en phase avec la position évolutive de l’UE sur la Chine.
Cette semaine seulement, les constructeurs automobiles chinois ont exhorté Pékin à augmenter les droits de douane sur les voitures à essence importées d’Europe et le gouvernement a lancé une enquête pour dumping sur les importations de porc de l’UE en représailles à la décision de la Commission européenne.
« Le côté européen continue d’escalader les frictions commerciales et pourrait déclencher une ‘guerre commerciale' », a déclaré un porte-parole du ministère chinois du Commerce. « La responsabilité incombe entièrement au côté européen. »
Il a ajouté qu’avec son enquête pour dumping, le côté européen avait « intimidé et contraint les entreprises chinoises, menacé d’appliquer des taux de droits de douane punitifs élevés et exigé des informations excessivement larges ».
UNE OPPORTUNITÉ POUR EXPLIQUER
La visite de Habeck est vue comme une opportunité pour l’Allemagne, la plus grande économie d’Europe, d’expliquer aux responsables chinois l’annonce récente des tarifs tout en apaisant le risque de représailles de la part de la Chine qui pourraient nuire aux entreprises allemandes.
La voix de l’Allemagne a un poids particulier, et ses principaux constructeurs automobiles se sont vigoureusement opposés aux tarifs de l’UE. Berlin a appelé au dialogue tout en s’attendant à ce que la Chine fasse des compromis.
Les constructeurs automobiles allemands seraient les plus exposés à toute contre-mesure de la Chine, car près d’un tiers de leurs ventes provenaient de la deuxième économie mondiale de 18,6 trillions de dollars l’année dernière.
La décision de l’UE sur les tarifs des véhicules électriques a plongé les relations commerciales avec la deuxième plus grande économie mondiale à un nouveau plus bas.
Mais les médias d’État chinois ont présenté sa visite comme une chance de désamorcer les tensions. L’Allemagne devrait chercher un consensus, ont déclaré certains experts, selon le tabloïd contrôlé par l’État, Global Times.
À son arrivée à Pékin vendredi, Habeck a rencontré les ambassadeurs de plusieurs pays de l’UE au début d’un voyage qui doit inclure des entretiens avec le Premier ministre Li Qiang et d’autres responsables, avec des étapes à Shanghai et Hangzhou.
Lors d’une réception à l’ambassade d’Allemagne à Pékin, Habeck a exprimé son insatisfaction à l’égard de la stratégie chinoise actuelle de Berlin telle qu’elle est décrite dans un document publié en juillet dernier après des mois de discussions au sein de la coalition.
Le document de 64 pages accusait Pékin d’une assertivité croissante et de « pratiques déloyales » mais était vague sur les mesures politiques visant à réduire les dépendances critiques.
« Une stratégie signifie que vous devez regarder vers l’avenir et décrire au moins un chemin vers l’avenir, même si cela ne se passe jamais comme décrit », a-t-il dit.
« C’est une stratégie de la Chine du gouvernement allemand, donc ce qui manque, c’est l’approche européenne », a-t-il ajouté, précisant qu’une mise à jour serait nécessaire « tôt ou tard ». Il n’a pas précisé exactement comment il voyait évoluer la stratégie de l’Allemagne.
Le gouvernement allemand n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur la déclaration de Habeck, ce qui renforce les perceptions selon lesquelles Berlin n’a pas encore établi une voie claire pour le modèle économique axé sur les exportations de l’Allemagne à une époque de protectionnisme croissant.
Plus tôt vendredi, Habeck avait tempéré les attentes sur ce qui pourrait être résolu lors de sa visite, disant qu’il ne s’attendait pas à trouver une solution aux tensions commerciales.
L’Allemagne cherche également à élargir l’accès de ses entreprises au vaste marché chinois, tout en essayant également de « réduire les risques » de son économie pour ne pas être trop dépendante d’un seul pays.
Les experts en commerce disent que les facteurs économiques et politiques favorisent de plus en plus la relation américano-allemande.
Les 60 milliards d’euros (64 milliards de dollars) de commerce entre l’Allemagne et la Chine au premier trimestre de 2024 étaient inférieurs au volume total de 63 milliards d’euros du commerce entre les États-Unis et l’Allemagne. Cela a rompu une tendance qui faisait de la Chine le premier partenaire commercial de l’Allemagne depuis huit années consécutives.
Les chiffres officiels publiés vendredi soulignent ce changement : les exportations allemandes vers la Chine ont chuté de 14 % en mai par rapport à l’année précédente, tandis que les exportations vers les États-Unis ont augmenté de 4,1 %.
Reuters
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