Transmitir el testimonio histórico de forma literal, preservando la identidad de los testigos mediante la mención de sus nombres, representa el cauce sincero, fiel y necesario para comprender las etapas del combate del pueblo del Sáhara Occidental. En este contexto, nos referiremos a uno de sus mártires de campo más célebres: Said Essgheyer
Desde el inicio de la guerra a finales de 1975 hasta comienzos de 1980, el sur de Marruecos estuvo bajo el control militar del Frente Polisario. Las fuerzas del Frente lograron asfixiar a varias localidades y aislar sus accesos; su presencia en esas zonas constituía una forma de imponer la realidad militar del conflicto y darle proyección internacional, algo que la retórica política no habría conseguido por sí sola. Era, en la práctica, una continuación de la premisa del mártir El Uali: golpear las profundidades del enemigo para mantenerlo ocupado en su propio territorio.
En este marco, unidades clandestinas pertenecientes a tres regiones militares (Primera, Segunda y Tercera) planificaron la apertura de una ruta secreta para alcanzar un aeropuerto militar cercano a Tan-Tan. Este aeropuerto, erigido sobre una meseta llamada Lehmeidía, fue construido en 1975 como parte de los preparativos para la marcha sobre el Sáhara Occidental y fue utilizado durante la denominada «Marcha Verde». El objetivo incluía también un pequeño puerto a 25 kilómetros de la ciudad, conocido como El Ouatia, donde se ubicaban una fábrica de conservas de sardinas y un pequeño hostal frecuentado por turistas franceses, resguardado por un destacamento militar marroquí.
Para lograrlo, se amplió un antiguo camino de caravanas comerciales conocido como «Aguabeir», trazado a lo largo del tiempo por las pezuñas de camellos, caballos y mulas, el cual resultaba visible pero demasiado estrecho para el paso de vehículos.
El 12 de junio de 1979 comenzó la ejecución del plan de ataque. Una patrulla de la Segunda Región se encargó de vigilar los puestos de guardia situados entre El Guentra y El Maalag. Entre tanto, unos pocos vehículos de la Tercera Región avanzaron hacia el aeropuerto, y cuatro vehículos de la Primera Región se dirigieron de noche hacia el puerto de El Ouatia.
Al amanecer, la Tercera Región logró bombardear el aeropuerto, el cual consistía en una pista corta casi sin señalizar, custodiada por un grupo de tanques SK. La patrulla logró destruir cuatro vehículos enemigos antes de abandonar el lugar.
Por su parte, los cuatro vehículos que transportaban a Said El Seghir continuaron su marcha nocturna. Sin embargo, surgió un desacuerdo con el guía, Abdelkrim Ould Echrif, sobre la proximidad del puerto, del cual se encontraban muy cerca. Mientras esperaban la luz de la mañana cerca de la carretera asfaltada, divisaron un grupo de chozas de pescadores artesanales y cometieron el grave error de disparar contra ellos. Esto provocó la alerta de la fuerza militar desplegada en la zona, apostada en puestos de vigilancia sobre colinas próximas al puerto.
La patrulla entabló combate con uno de los puestos de guardia hasta la salida del sol, momento en que vislumbraron un barco atracado en el puerto. La fábrica de conservas quedaba fuera de su campo de visión por hallarse al pie de un acantilado marino. Said ordenó al tirador del cañón sin retroceso B-10 disparar hacia la embarcación, pero no logró hacer blanco. El vehículo que transportaba el arma intentó aproximarse para mejorar la precisión, pero fue alcanzado, resultando herido en la rodilla uno de sus ocupantes, Guider.
El puesto de guardia cercano que frenaba el avance de la patrulla quedó silenciado. En ese instante, Said intentó avanzar junto con el cañón B-10, la única arma de apoyo a la infantería con la que contaban. Durante la maniobra, recibió un impacto en el lado izquierdo del pecho que le provocó una hemorragia severa. Ante la ausencia de personal sanitario en la unidad, lo evacuaron de urgencia hacia la retaguardia.
La patrulla inició la retirada remolcando uno de sus vehículos por los daños sufridos. Al cabo de cinco kilómetros, se detuvieron para quitarle a Said la chaqueta verde de un uniforme del ejército mauritano dotado de varios bolsillos, e intentaron vendar la herida para contener el sangrado sin éxito. Su respiración comenzó a dificultarse debido a la presión sanguínea sobre los pulmones, por lo que se vieron obligados a despojarlo de la prenda y deshacerse de ella. Ninguno de los presentes sabía que en uno de los bolsillos se encontraba una carta dirigida a él como comandante de región, remitida por el Ministerio de Defensa Nacional. A unos 15 kilómetros del lugar del combate, Said El Seghir falleció.
Era preciso informar al Ministerio de Defensa sobre la muerte del comandante de región, lo cual se realizó de inmediato. La respuesta llegó rápidamente por radio comunicando la instrucción de sepultarlo en territorio saharaui. Un grupo formado por tres personas —su conductor, El Mahdi Sidi Ouba; el operador de comunicaciones, Lakhrouf Ammar; y el mártir Mezwar— trasladó su cuerpo y lo enterró en el paraje de El Habshi, donde reposan los restos del santo Sidi Ahmed El Rguibi.
En la tarde de ese mismo día, una fuerza marroquí avanzó tras las huellas de los vehículos que habían atacado el puerto de El Ouatia, desplazándose con extrema cautela por temor a una emboscada. Al llegar al punto del kilómetro cinco, hallaron la chaqueta que vestía el mártir y de la cual se habían deshecho sus compañeros al intentar socorrerlo. En su interior, dentro de un pequeño sobre amarillo, encontraron la carta con la información que revelaba su identidad como comandante de la Primera Región. Tras hallar lo que consideraron un valioso botín, la fuerza marroquí emprendió el regreso.
En la tarde del día siguiente, la cadena BBC desde Londres difundió la noticia sobre el combate librado entre Marruecos y el Frente Polisario cerca de Tan-Tan, señalando que el Polisario habría perdido a un destacado comandante durante el enfrentamiento.
Ez3our Brahim
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