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Résumé :

• Le PDG d’AP Moller Maersk, Vincent Clerc, s’est rendu au Maroc pour faire face à une crise potentielle où des dockers en colère refusaient de manipuler des cargaisons militaires destinées à Israël. 

• Les navires de Maersk s’étaient vu refuser l’accès au port de la compagnie en Espagne en raison d’allégations de violation de l’embargo sur les armes imposé par le pays à Israël. Les navires ont été détournés vers Tanger au Maroc, ce qui a provoqué de violentes manifestations. 

• Des dockers anonymes ont déclaré à Ekstra Bladet qu’ils se sentaient sous pression et menacés lorsqu’ils manipulaient des cargaisons militaires, malgré leur opposition morale à la guerre à Gaza.

Panique d’armes sur le quai : A.P. Møller-Mærsk utilise à la fois le bâton et la carotte envers les employés qui refusent de charger du matériel de guerre à destination d’Israël. Le PDG en offensive de charme au Maroc en pleine tempête concernant le transport d’armes.

Le PDG d’A.P. Møller Mærsk, Vincent Clerc, a rencontré des dockers en colère au Maroc lors d’une crise potentielle qui menaçait la possibilité pour le géant maritime danois de transporter de manière controversée du matériel militaire vers Israël.

C’est ce que Ekstra Bladet peut révéler aujourd’hui sur la base d’entretiens avec les dockers concernés.

Travaillez, travaillez !

Tel était le message du grand patron de Mærsk lorsqu’il s’est rendu en avion depuis le siège social d’Esplanaden jusqu’au terminal de la société à Tanger, au Maroc, début décembre de l’année dernière.

Il a atterri en plein guêpier politique. Le gouvernement espagnol venait de refuser l’accès à deux porte-conteneurs de Mærsk, qui s’étaient vu interdire d’accoster au terminal portuaire de la société à Algésiras, dans le sud de l’Espagne.

Raison : Les navires étaient accusés de violer l’embargo sur les armes du pays à destination d’Israël. Ekstra Bladet a récemment révélé que Mærsk avait notamment transporté des véhicules blindés de transport de troupes et des douilles de cartouches vers Israël pendant toute la guerre de Gaza.

Au lieu de cela, Mærsk a dérouté les deux navires vers Tanger, de l’autre côté du détroit de Gibraltar, où le groupe danois exploite également un grand terminal à conteneurs. Cela a été loin d’être populaire auprès des employés du port au Maroc.

Ils ont refusé de toucher la cargaison

Plusieurs dockers ont en effet refusé de toucher la cargaison militaire en raison de leur opposition à la guerre à Gaza. À l’extérieur du port et dans la ville de Tanger, de violentes manifestations ont eu lieu, exigeant l’arrêt du transport d’armes par Mærsk. Il y a également eu des manifestations au Danemark contre les navires de Mærsk à destination d’Israël.

Nous étions furieux contre Mærsk, et beaucoup d’entre nous ont refusé de continuer à travailler lorsque nous avons découvert ce qui se passait, explique le docker ‘Mohammed’ du terminal de Tanger.
Lui et deux de ses collègues se confient à Ekstra Bladet sous couvert d’anonymat, car ils craignent des représailles de la part de Mærsk. Ekstra Bladet connaît leur identité complète.

La supplique du patron de Mærsk

Lorsque Vincent Clerc a atterri à Tanger avec un important groupe de dirigeants de Mærsk, son message aux employés était clair : le port devait continuer à fonctionner.

Merci d’être présents et d’aider l’entreprise face à nos difficultés avec les navires en Espagne. Je suis impressionné par le travail qui a été accompli ici ! Croyez-moi quand je dis que nous respectons toujours les valeurs de l’entreprise, où que nous transportions des marchandises dans le monde, a déclaré Vincent Clerc, entouré de hauts dirigeants et d’employés du terminal.

Le message a été répété sur tous les écrans du terminal, en arabe et en anglais.

Clerc a déclaré qu’il était absolument essentiel pour Mærsk que le travail au port se poursuive malgré les troubles.

Maintenant, l’Espagne était fermée au transport d’armes, et au Yémen, le mouvement Houthi bloquait les navires, raconte ‘Ahmed’, une autre source interne du terminal.

Le PDG a visité tous les départements, un par un, et a rencontré personnellement tous les chefs de service. Ensuite, ils ont organisé une grande réunion publique pour les employés. La direction y a déclaré qu’elle respectait notre morale, mais que le travail devait continuer coûte que coûte, raconte Mohammed.

‘Town Hall’ est le jargon d’entreprise pour une réunion où la haute direction explique la direction de l’entreprise aux employés.

Vincent Clerc a également répété ce que nous avons lu dans les médias : que Mærsk ne transporte pas d’armes vers les zones de guerre. Mais nous avions vu la cargaison militaire à destination d’Israël de nos propres yeux, dit ‘Mohammed’.

Depuis de nombreuses années, Mærsk met des navires à la disposition de l’armée américaine dans une flotte spéciale appelée Maritime Security Program. Elle a été activée pendant la guerre de Gaza lorsque les États-Unis ont dû envoyer du matériel militaire à Israël.

Mis au pas par des menaces

Cependant, il n’y a pas que l’affection du grand patron que ressentent les employés du port.

Les employés qui ne veulent pas charger de matériel militaire à destination d’Israël sont soumis à des menaces et à des pressions, selon les témoignages.

Lorsque des personnes ont refusé de travailler sur du fret militaire pour Israël, elles ont été menacées à maintes reprises par la direction : si elles ne se conforment pas, elles seront licenciées ou subiront d’autres pressions. C’est le message clair du chef des opérations Yassine Tiouti et du responsable du personnel Farid Essaidi, déclare ‘Ahmed’.

Ils ont réuni tous les cadres intermédiaires et leur ont dit que s’ils refusaient de travailler, ils seraient également dehors. Et ce message devait être transmis à toutes les équipes. La grande majorité ne souhaite pas travailler sur la cargaison destinée à Israël, mais beaucoup n’osent pas s’y opposer car ils n’ont pas les moyens de perdre leur emploi, explique ‘Ahmed’.

Je me sens comme un criminel

C’est un dilemme difficile, explique le docker ‘Said’ :

Je me sens comme un criminel quand je travaille sur le fret d’armes. Je trouve ça terrible. Il y a un génocide en cours, et j’aide à tuer des gens. Je suis sûr que 99 % de tous les Marocains ressentiraient la même chose.

Said raconte que les dockers ont notamment chargé des pièces d’hélicoptères, des camions de transport de prisonniers, des chars et des bulldozers sur les porte-conteneurs à destination de Haïfa.

Cela a créé une grande agitation au port lorsque nous avons découvert le destinataire de la livraison : le gouvernement israélien, raconte le docker.

C’était intense. Ils ont d’abord dit qu’il ne s’agissait pas de matériel militaire, mais cela a été révélé sur le navire Maersk Denver en novembre. Des gens sont venus de tout le Maroc pour protester. Tout le monde en parlait, raconte le docker.

Le gouvernement marocain est officiellement favorable à un arrêt international des ventes d’armes et de matériel militaire à Israël, mais entretient en même temps une coopération étroite avec le pays, notamment en matière d’armement.

‘Ahmed’, ‘Said’ et ‘Mohammed’ ne sont pas les vrais noms des employés. Ils souhaitent rester anonymes par crainte de représailles de la part de Mærsk et du régime au Maroc, où une répression politique significative a lieu.

Les dockers sont donc visiblement nerveux lorsqu’Ekstra Bladet les rencontre tard dans la soirée à la périphérie de Tanger. Il n’y a pas que leur emploi qui est en jeu, expliquent-ils. La peur de la prison plane également. L’activiste Ismail Ghazaoui a été emprisonné pendant deux mois après avoir appelé à un blocus syndical et organisé des manifestations contre les navires de Mærsk à Tanger en novembre.

‘Fun Days’… et surveillance

L’entreprise préfère ne pas licencier les employés permanents, car cela crée des problèmes, expliquent les dockers.

Mais plusieurs travailleurs employés par des sous-traitants ont perdu leur emploi. C’est notamment le cas d’un chauffeur qui a pris des photos du fret militaire avec son téléphone portable et d’un intérimaire qui a refusé de travailler, raconte Mohammad.

Pour la même raison, Mærsk a renforcé la surveillance des employés du port au cours des derniers mois, explique-t-il. En revanche, les travailleurs racontent que Mærsk a organisé des ‘Fun Days’, des activités sociales pour le personnel, pendant la même période.

En même temps qu’ils essaient de nous maintenir sous pression, la direction organise du paintball et du karting pour apaiser le mécontentement. Tout le monde pense qu’ils essaient juste de dissimuler ce qui se passe, dit le docker.

Mærsk : Déjà planifié

Mærsk nie toute pression exercée sur les employés :

Nous ne reconnaissons pas les allégations formulées. La visite du PDG avait déjà été convenue au printemps 2024, sans aucun lien avec le déroutement des navires vers le terminal de Tanger. Dans le cadre de ce déroutement, la direction du port a toujours mis l’accent sur la transparence et l’information concernant les expéditions du gouvernement américain, ce qui s’est fait à la fois lors de réunions pour tous les employés et au niveau des équipes, déclare le responsable de la presse Mikkel Elbet Linnet.
Mærsk répond en outre que l’entreprise respecte la législation et ne transporte pas d’armes vers des zones de guerre.

‘Le transport de marchandises pour le compte de l’État américain ne contient ni armes ni munitions. Ces expéditions contiennent du matériel à usage militaire et découlent de la politique américaine conformément au programme de coopération en matière de sécurité américano-israélien. La cargaison a été contrôlée et est légale et conforme à la législation en vigueur’, indique une brève réponse par e-mail de Mærsk.

Source : Ekstra Bladet, 18/03/2025

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