Les projets de l’usine de batteries de Gotion au Maroc prennent forme

Le Maroc est géographiquement favorable à l'Europe et il existe également des accords de libre-échange avec l'UE et, par exemple, les États-Unis. Et l’industrie automobile (électrique) est également en croissance au Maroc. Stellantis et Renault y exploitent des usines, avec une production totale d'environ 700 000 véhicules par an.

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Le fabricant chinois de cellules de batterie et partenaire de Volkswagen, Gotion High-Tech, a signé un accord d’investissement avec le gouvernement marocain pour une usine de cellules de batterie dans le pays. La capacité de production initiale sera de 20 GWh, mais ce chiffre pourrait augmenter considérablement ultérieurement.

L’usine sera initialement conçue pour une capacité annuelle de 20 GWh avec des investissements totalisant environ 1,3 milliard de dollars américains, comme le cite Reuters le gouvernement marocain. Cependant, il reste à savoir quand exactement la construction commencera ou quand la production démarrera. On ne sait pas non plus encore quel type de cellules de batterie pourrait y être fabriquée. Cependant, la société est spécialisée dans les cellules LFP et propose la chimie des cellules LMFP avec un composant supplémentaire en manganèse dans la cathode.

Gotion prévoit d’augmenter sa capacité à 100 GWh à une date ultérieure, l’investissement final s’élevant à 6,5 milliards de dollars. Cependant, on ne sait pas quand et dans quelles conditions la décision concernant l’extension ou les extensions sera prise.

Gotion High-Tech et le gouvernement marocain avaient déjà signé il y a un an une lettre d’intention pour l’usine de batteries . Même à l’époque, on parlait d’une production pouvant atteindre 100 GWh, mais les informations disponibles étaient encore rares sur le terrain. Par exemple, aucune date n’a été donnée pour le calendrier de construction de l’usine.

Toutefois, les raisons pour lesquelles Gotion s’est prononcé en faveur du Maroc sont bien plus claires. Ce pays d’Afrique du Nord est géographiquement favorable à l’Europe et il existe également des accords de libre-échange avec l’UE et, par exemple, les États-Unis. Et l’industrie automobile (électrique) est également en croissance au Maroc. Stellantis et Renault y exploitent des usines, avec une production totale d’environ 700 000 véhicules par an.

Dans cette optique, plusieurs sociétés chinoises de batteries se sont déjà implantées au Maroc. Dans la ville portuaire de Tanger (non loin du détroit de Gibraltar), Hailang et Shinzoom envisagent d’implanter des usines de feuilles de cuivre et d’anodes pour batteries, tandis que le BTR New Material Group souhaite y construire une usine pour la production de composants cathodiques. . CNGR Advanced Material projette d’implanter une usine de matériaux cathodiques à Jorf Lasfar , à une centaine de kilomètres au sud de Casablanca.

Reuters

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