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MADRID – Depuis près de 40 ans, on parle et on écrit sur une liaison par tunnel entre l’Espagne/Europe et le Maroc/Afrique. Il s’agit d’aller sous la surface de la mer du détroit de Gibraltar et les plans ont reçu un soutien supplémentaire grâce à un coût de 750 000 euros dans le budget de l’État 2023.
La personne responsable de la réalisation des études de faisabilitéde cet ambitieux projet côté espagnol, l’Association espagnole d’études pour les communications fixes via le détroit de Gibraltar (Segecsa), affiliée au ministère des Transports. Avec l’aide de fonds européens, une étude antérieure sera encore élargie pour étudier la faisabilité. Ce n’est pas seulement une connexion hispano-marocaine, mais une connexion euro-africaine.
Les plans publiés en 2021 indiquent que la construction d’un tunnel euro-africain pourrait commencer dans les années 2030 ou 2040. Les dernières recherches de 2018 parlent d’un tunnel d’une longueur totale de 38,67 kilomètres dont 27,75 kilomètres passeraient sous la mer à une profondeur de 475 mètres et auraient une pente de 3%.
Le projet de création d’un tunnel de liaison entre l’Europe via l’Espagne et l’Afrique via le Maroc a débuté dès 1980, mais a ensuite été complètement rayé de la carte car techniquement irréalisable. Il a alors été envisagé de construire un long pont pour franchir les 14 kilomètres.
Au début des années 90, on parlait à nouveau d’un pont reliant les deux continents, mais c’était tout. Après la construction de l’Eurotunnel entre la France et la Grande-Bretagne et son ouverture définitive en 1994, l’idée d’un tunnel entre l’Espagne et le Maroc a également été étudiée qui a finalement abouti en 2013 aux plans d’un tunnel dans lequel, comme l’Eurotunnel, des trains pour le transport de fournir.
Projet
Cependant, deux grandes fissures terrestres d’environ quatre kilomètres de long ont été découvertes sur le tracé envisagé, rendant la construction plus difficile. Cependant, le plus grand fabricant de tunneliers au monde, Herrenknecht en Allemagne, a estimé qu’il était possible de construire les foreuses et équipements nécessaires pour un coût d’environ 32 millions d’euros.
La construction du tunnel prendrait environ 15 ans et se compose de deux tunnels pour trains de près de 40 kilomètres de long et d’un tunnel de service au milieu. Le tunnel doit relier la Punta Malabata à Tanger au Maroc (Afrique) à la Punta Paloma, à 40 kilomètres à l’ouest de Gibraltar en Espagne.
L’Espagne et le Maroc semblent toujours intéressés par un projet de tunnel et les deux pays devraient supporter les coûts estimés à environ huit milliards d’euros, bien que les coûts soient estimés beaucoup plus élevés.
Les coûts de ce tunnel ne devraient pas seulement provenir des caisses de l’État des deux pays, mais aussi du secteur privé comme les entreprises qui peuvent investir et probablement aussi de l’Union européenne.
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